如何破解苏州河旅游缺景观的窘迫黑嘴蒲桃

如何破解苏州河旅游缺景观的窘迫？

5月29日消息：本月31日开始，市民可以从昌化路或丹巴路码头乘坐游船直达外白渡桥。这意味着苏州河水上巴士航道基本全部打通，整条苏州河都可乘游船游览。该航线横跨上海6个行政区，全程21公里，单程耗时1.5小时。

开拓苏州河水上旅游巴士是好事，拓展了上海母亲河的旅游岸线，扩大了市民休闲去处。但过去曾经分段开通苏州河水上巴士游客稀少的状况，却不容忽视。

苏州河以前称“吴淞江”，上海市域内总长约53.1公里，流经9个区，是唯一横贯市中心的东西向河流，其中中心城区河段全长21.5公里，流经虹口、黄浦、闸北、静安、普陀和长宁六个区。苏州河水上巴士于2010年4月28日正式开航，第一年接待游客十余万人次，而近年客流只有1万人次左右，很多市民至今不知道有苏州河水上巴士这个游览项目也是事实。造成这种情况，原因是沿着苏州河水上一路前行，沿途看到两岸大多是高耸的商品房，要么就是高高的防汛墙，普遍缺少标志性的，本土生动的“故事”挖掘也远远不够。

苏州河也是上海的母亲河，如今从丹巴路码头到外白渡桥的航段开通后，苏州河水上巴士航道全部打通。重要的是今后如何挖掘苏州河沿线的内涵故事，重视苏州河水上巴士的旅游功能开放，用富有人文内涵的解说，伴随相关的宣传品，以及开发线路之外的推介，去造就上海这个国际大都市的水上旅游作为。

苏州河作为上海中心城区一条重要的生态景观轴线，具有鲜明的上海特色。中国最早的火柴厂、上海第一家面粉厂和啤酒厂、天厨味精厂、中华印务馆等都位于苏州河沿岸。从丹巴路坐水上巴士到昌化路，一路路过长寿湾、昌化湾、啤酒厂湾、朱家湾、火柴厂湾等苏州河沿线“景点”。现在苏州河沿线各区正在加大河岸开发，如长宁的“苏州河第一湾”、闸北的“苏河湾”、普陀的“苏河十八湾”、静安的“蝴蝶湾”等。这些河岸开发彻底改变了两岸的功能，河岸朝着更加亲水、更加人性化的方向发展，对水上旅游巴士的运行都是一个很好的外部推动力。另外按照上海《苏州河水上旅游码头布局规划》中设置的诸多码头，如外滩源码头、四行仓库码头、天目西路码头、静安滨河码头、昌化路码头、西康路码头、曹家渡码头、长风公园码头、丹巴路码头，中山公园码头等，这些码头的功能，也方便和水上巴士的运作进行旅游互动，以及组织游船靠岸，增加水陆联动等功能。还有，近年来利用苏州河沿岸开发建设的诸多创意园区，如M50创意园区，长风创意园区、沪北工业园区等的作用，包括苏州河沿岸马路纵向建造的商业和文化设施，都应该整体纳入苏州河旅游观光的范畴当中，归于延伸苏州河水上旅游的内容介绍内容。

吸取塞纳河、泰晤士河建设管理的经验，还要在苏州河岸线上做文章，除了全部贯通两岸居民区人行通道，可以在沿线的码头边，设置更多的休闲设施、雕塑小品、绿化景观、以及能组织艺术集市、人文交流的场所，为化解防汛墙的阻挡缺陷，要充分利用苏州河整治之后水淸、岸绿、鸟飞、鱼跃的特色，在周边楼房的建筑立面上做文章，或绘画、或造景、或独具一格造型；在水岸的两则构筑一些特色水生植物区、或特色植被和养殖区域；更要化大力气培训和落实好水上旅游巴士的讲解人员及讲解内容，联系上海的历史文化变迁，改革开放的成果，苏州河岸的整治，及其苏州河两岸现代化建设的成就，全部纳入其中，还可以开发一部分相关的旅游纪念品，总之，要把苏州河水上巴士旅游，作为真正打造成上海的一条特色精品旅游线路，一个具有吸引力的全新城市景观线来总体，总体规划和运作，那么就一定会破解苏州河旅游缺景观少故事的窘迫。

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